总统府表示,这次延期的目的是为了给那些表示愿意合并但在截止日期前未加入的司机提供机会。
此前,众议院交通委员会已经通过了一项决议,呼吁总统重新考虑或延长传统集尼车运营的宽限期。
根据陆运特许管制署(LTFRB)的数据,全国有1767条路线没有加入统一的集尼车合作社,其中比科尔地区占451条,首都区占320条。如果没有总统的命令,当局将在2月12日开始逮捕非法运营的集尼车。
陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)的数据显示,全国有1767条路线没有统一的公用事业吉普尼(PUJ)司机和运营商。如果没有总统的命令,LTFRB将在2月12日将散装吉普车视为“colorum”。
现代集尼车计划旨在通过使用至少配备符合欧4标准的发动机的车辆,替代传统集尼车,以减少环境污染。与此同时,将集尼车特许经营权合并为合作社或公司是现代化计划的初始阶段,此举旨在将采购现代化设备的负担从运营商转移到运输实体。
尽管有关部门已批准该计划,但一些交通团体发起了反对抗议,声称在车辆登记转移到交通合作社后,他们将失去自己的集尼车单位。运输团体已向最高法院提交请愿书,寻求停止实施公共汽车现代化计划,并要求法庭废除有关命令,发布临时限制令以阻止政府执行这些政策。